top of page
إعادة هندسة التحقق من تصاريح الحج عبر بوابة الصعود إلى الحافلات المتجهة إلى عرفة
تواجه منظومة الحج في كل عام تحديًا متكررًا يتمثل في محاولة الكثير لأداء فريضة الحج بدون تصريح و يترتب على ذلك سلبيات كثيرة وتحاول الجهات المختصة سنويا بجهود مكثفة للحد من هذه الظاهرة من أجل المحافظة على سلامتهم وعلى سلامة الحجاج الآخرين وهو ما يستدعي جهودا بشرية وأمنية وتشغيلية واسعة تمتد زمنيا قبل الموسم بشهر أو شهرين، وتتواصل خلال أيام الحج عبر نقاط تفتيش متعددة، ومتابعات ميدانية، وحملات رقابية مكثفة. وعلى الرغم من أهمية هذه الجهود، فإن اتساع نطاقها الزمني والمكاني يترتب عليه أعباء تشغيلية مرتفعة، وازدحام على الطرق، وتعطيل للحركة، واستهلاك كبير للموارد ويتضرر منها حتى من لديهم تصريح للحج.
Bold Title
الدور المقترح لمنظومة Telematics الأساس النظامي والتشغيلي للتركيز على عرفة بناء على المعطيات المعروفة للجميع وأهمهما أن الحج عرفة، فمن هذا المنطلق يمكن إعادة هندسة نقطة التحقق من وجود تصريح الحج من عدمه بطريقة آلية 100٪ وباختصار شديد يمكن النظر لهذه المبادرة على أنها محاكاة لنظام الطيران المدني. هذا التحليل ونتيجته قودنا لاختيار نقطة تحقق حاسمة فاصلة لتحديد من يحق له الانتقال النظامي إلى عرفة عبر الحافلة المخصصة للحملات والمصرح لها بدخول عرفة وبناءً على صلاحية التصريح، وبهذه الاستراتيجية تتمكن الوزارة أو الجهات المنظمة من الاستخدام الأمثل للموارد المتاحة بالفعل لدى الوزارة. القياس على الطيران المدني يمكن تقريب هذا التصور من خلال محاكاة منطق الطيران المدني. فالمسافر لا يصل إلى بوابة صعود الطائرة إلا بعد إتمام الحجز والحصول على بطاقة الصعود، ولا تعتمد المطارات على نقاط تفتيش في الطرق المؤدية إليها للتحقق من وجود تذكرة السفر. كما أن الضبط الحقيقي يتم عند بوابة الصعود، لأنها النقطة التي يترتب عليها الأثر المباشر. وبالمثل، يمكن النظر إلى بطاقة نسك باعتبارها أداة تحقق نظامية مماثلة لبطاقة صعود الطائرة، بحيث يتم عند بوابة الحافلة قراءة البطاقة والتحقق من صلاحيتها قبل السماح بالصعود. الدور المقترح لمنظومة Telematics تمثل تقنية Telematics الإطار الأنسب لربط عناصر هذا التصور في منظومة واحدة. فهذه التقنية تتيح جمع البيانات من الحافلة والأجهزة المرتبطة بها، ثم إرسالها إلى منصة مركزية عبر الشبكة من أجل المتابعة والتحقق واتخاذ القرار. وفي هذا السياق، يمكن أن تتكامل مكونات النظام على النحو الآتي: · قارئ بطاقة عند بوابة الحافلة، باستخدام RFID أو NFC
bottom of page